Povestea primarului și viceprimarului din Deveselu. Cum au ajuns să conducă microbuzele primăriei și mașina de gunoi

Situație inedită într-o localitate din judeţul Olt. Primarul şi viceprimarul din vestita comună Deveselu, care găzduiește scutul antirachetă al NATO, se împart între munca la birou, audienţe cu localnicii şi condusul microbuzelor instituţiei şi al maşinii de gunoi.  CANCAN.RO, SITE-UL NR.1 DIN ROMÂNIA, vă prezintă imagini și detalii exclusive. Edilii spun că sunt nevoiţi acum […]

The post Povestea primarului și viceprimarului din Deveselu. Cum au ajuns să conducă microbuzele primăriei și mașina de gunoi appeared first on Cancan.ro.

Dezastrul lăsat de românii care au stat într-un centru de carantină din Galați. Viceprimar: „Cine este om și cine câine?”. Imagini greu de privit

Picu Apostol Roman, viceprimarul orașului Galați, a postat pe o rețea de socializare mai multe fotografii din interiorul unui centru de carantină făcute după ce oamenii cazați acolo au plecat. Demnitarul spune că unii dintre cei care au stat acolo și-au bătut joc de România și de munca unor oameni dedicați după ce au lăsat […]

The post Dezastrul lăsat de românii care au stat într-un centru de carantină din Galați. Viceprimar: „Cine este om și cine câine?”. Imagini greu de privit appeared first on Cancan.ro.

Imagini halucinante! Viceprimarul unei comune din Argeș, filmat în timp ce trage cu mașina un câine

Viceprimarul comunei Vlădești, din județul Argeș, a fost filmat în timp ce trăgea cu mașina un câine pe care îl legase cu un lanț, de spatele autoturismului. Imaginile au fost postate pe Facebook și au devenit virale, transmite corespondentul MEDIAFAX. Pe imaginile postate pe Facebook se vede un câine legat de spatele mașinii care merge […]

The post Imagini halucinante! Viceprimarul unei comune din Argeș, filmat în timp ce trage cu mașina un câine appeared first on Cancan.ro.

Imagini halucinante! Viceprimarul unei comune din Argeș, filmat în timp ce trage cu mașina un câine

Viceprimarul comunei Vlădești, din județul Argeș, a fost filmat în timp ce trăgea cu mașina un câine pe care îl legase cu un lanț, de spatele autoturismului. Imaginile au fost postate pe Facebook și au devenit virale, transmite corespondentul MEDIAFAX. Pe imaginile postate pe Facebook se vede un câine legat de spatele mașinii care merge […]

The post Imagini halucinante! Viceprimarul unei comune din Argeș, filmat în timp ce trage cu mașina un câine appeared first on Cancan.ro.

Important pentru șoferi! E vorba de regulamentul privind ridicarea maşinilor staţionate illegal. Explicația viceprimarului Capitalei

Viceprimarul Capitalei Aurelian Bădulescu a declarat, vineri, că regulamentul care va rezulta în urma dezbaterii privind ridicarea, transportul, depozitarea şi eliberarea vehiculelor staţionate neregulamentar pe partea carosabilă nu va fi un instrument de afaceri ale unor sectoare sau ale unor companii, din care acestea să aibă beneficii personale, ci o modalitate de descurajare în cazul […]

The post Important pentru șoferi! E vorba de regulamentul privind ridicarea maşinilor staţionate illegal. Explicația viceprimarului Capitalei appeared first on Cancan.ro.

Un viceprimar este acuzat că a taiat cu toporul piciorul unei vaci

Caz de o cruzime ieşită din comun, în localitatea brăileană Şuţeşti. Joi seară, o vacă s-a ales cu piciorul drept din spate tăiat, pentru că ar fi intrat pe un teren privat. Atât proprietarul animalului, cât şi cei de la Protecţia Animalelor îl suspectează pe viceprimarul comunei, proprietarul terenului din incinta fostului C.A.P. Bovina ar […]

The post Un viceprimar este acuzat că a taiat cu toporul piciorul unei vaci appeared first on Cancan.ro.

Nicolae Grigore, viceprimarul comunei oltene Bălteni, a murit strivit de un tub de canalizare

Tragedie în Olt! Viceprimarul comunei Bălteni, Nicolae Grigore, şi-a pierdut viaţa după ce a fost strivit de un tub de canalizare din beton, greu de aproximativ 800 de kilograme. Potrivit primarului Tudor Marineaţă, viceprimarul supraveghea luni seara (20 august) descărcarea unui TIR încărcat cu tuburi de canalizare din beton. „La ultimul tub, când să-l dea […]

The post Nicolae Grigore, viceprimarul comunei oltene Bălteni, a murit strivit de un tub de canalizare appeared first on Cancan.ro.

Bucureștii primăriței, văzuți de adversarii ei

Cum se vede administrația locală condusă de Gabriela Firea de un om care a lucrat în interior? Răspunde fostul viceprimar Cornel Pieptea, cel care a refuzat să ocupe scaunul lui Sorin Oprescu, după arestarea acestuia.

Cotidianul: Cum apreciați evoluția Capitalei din perspectiva promisiunilor făcute de Gabriela Firea?

Cornel Pieptea: Eu constat că angajamentele din campania electorală au fost simple promisiuni, fie că vorbim despre transportul public, infrastructura rutieră, încălzirea centralizată, consolidarea imobilelor. Cu excepția spectacolelor, acolo unde doamna Firea excelează, toate celelalte așteptări ale bucureștenilor au fost înșelate. În momentul de față, primăria este caracterizată de o acută lipsă de transparență. Cel mai important este că a apărut o nouă primărie paralelă, prin înființarea celor 22 de companii care sunt puternic alimentate cu bani publici, atât prin majorarea capitalului social, cât și prin împrumuturi. Deja suma totală de apropie de 200 milioane uro, bani care sunt alocați pentru calculatoare, mașini, sedii.

Ce ne facem cu traficul din București, care sufocă orașul?

Traficul este cea mai importantă problemă a bucureștenilor în momentul de față. Doamna Firea știe că există un Plan de Mobilitate Urbană, în care se explică foarte clar ce trebuie să facă, acele măsuri nu sunt duse la îndeplinire. A promis că va achiziționa mijloace de transport public: tramvaie, troleibuze, autobuze. Se pare că nu este în stare să facă o licitație publică. Prima oară nu a reușit să depună documentația, ca să facă înscrierea pe SEAP așa cum trebuie. Ulterior, am văzut că a fost contestată licitația. Nu reușește să depășească aceste etape. Am văzut că la ultima ședință de Consiliu General a propus achiziționarea a 42 de autobuze electrice. Am rămas surprins că, deși există fonduri europene pentru București, prin care se alocă 136 milioane euro, în proiectul de hotărâre nu se specifică pe ce bani vor cumpăra aceste autobuze și nici când. Știm cu toții ce s-a întâmplat în vară, cu benzile unice pe care le-a promis când a fost sugrumat traficul. În acest mandat de un an și jumătate, singura realizare a fost montarea gardului pe marginea unei linii de tramvai, dar nici ăla nu a fost montat cum trebuie. Demonstrează un amatorism greu de imaginat că poate exista la nivelul Primăriei Municipiului București.

Este vreo diferență între mandatul lui Firea și al lui Oprescu?

Până în acest moment, mandatul doamnei Firea nu poate fi caracterizat în niciun fel, întrucât nu a făcut nimic. Pentru a putea face o comparație între cele două mandate, trebuie să pui în fiecare parte punctele cu ce s-a realizat pe fiecare etapă. Or, în acest mandat nu s-au încheiat lucrările începute în mandatul trecut. Piața Sudului a fost redată traficului, dar lucrarea nu a fost finalizată. Nodul de la Virtuții, care ar trebui să ducă din Splaiul Independenței către Autostrada A1, mai durează cel puțin o jumătate de an. După un an și jumătate, încă nu a început procedura pentru o parcare subterană, ceea ce este inadmisibil. Din momentul în care începe procedura, până se atribuie, până se realizează lucrarea, orizontul de timp este de circa 2 ani.

Cât timp îi trebuie unui primar nou să se acomodeze cu nevoile orașului?

Unui primar care nu cunoaște orașul îi este necesar mult timp, ca să se adapteze la funcția de conducător al unei administrații publice atât de vaste, cum este cea a municipiului București. Totodată, strategia pe care a plecat actualul primar general, cea a înființării de societăți comerciale, practic o primărie paralelă, în opinia mea, poate aduce rezultate abia în al doilea mandat, chiar dacă se vor dovedi ineficiente. Pe fiecare companie va trebui făcută o analiză serioasă, un audit, pentru a vedea care sunt costurile la care lucrează aceste companii. În opinia mea, este foarte greu ca o companie de stat să ofere prețuri mai mici decât o companie privată. Plecând de la concurență și la felul în care își gestionează fondurile, privatul reușește să aibă costuri mai mici decât compania de stat.

Credeți că se justifică bugetele alocate pentru publicitate?

Nu. Înființarea Companiei de publicitate și banii alocați fiecărei companii pentru publicitate nu se pot justifica decât prin dorința unor anumite persoane de a se face cât mai mult vizibile. Aceste companii vor funcționa în relația cu statul. De ce să-și facă publicitate pe piața liberă?! Ele vor primi contracte de la stat. Este un sistem promovat ca pe vremea comuniștilor.

A venit iarna, mașinile de topit zăpada se lasă așteptate. Ce facem?

Doamna primar general a anunțat deja că sunt achiziționate, dar nimeni nu le-a văzut. Este posibil să existe una. Am văzut și în bugetele primăriilor de sector prinse astfel de utilaje, dar nu au apărut până în acest moment. Ele sunt o necesitate. Ca să nu avem fracturi, luxații sau accidente, depinde de primarii de sector care gestionează relația cu operatorii de salubritate, care asigură și deszăpezirea. Fonduri există, toate primăriile au bani alocați, trebuie doar grijă și interes față de bucureșteni.

Evoluția termoficării cum se vede?

Doamna Firea a fost susținătoarea ideii de a duce RADET în insolvență, ceea ce până acum nu a adus nimic bun. În paralel, a făcut o companie nouă despre care nu știm clar ce va face. Constatăm că fuziunea cu ELCEN, văzută ca o soluție salvatoare pentru sistemul de termoficare din București, deși avem un guvern PSD care este alături de doamna Firea, rămâne tot la stadiul de propunere. Constatăm că nu avem fonduri europene atrase, deși pentru circuitul producție, transport și furnizarea energiei termice există doar pentru București – Ilfov 176 milioane euro nerambursabile. Până acum, nici documentația nu a fost făcută. Am văzut comunicatul cu care se laudă că s-au reabilitat în această vară 8 km de conducte de primar și 43 de km de secundar. Asta înseamnă 1% din rețea, este nesemnificativ. Dovadă sunt informațiile furnizate de RADET. În urmă cu doi ani, pierderea era de 1.100 de tone pe oră și acum sare de 1.300. Într-un an, pierderile de apă care se scurg din rețea sunt de peste 22 milioane euro. Aici soluțiile sunt simple și doamna primar le-a anunțat public, dar nu a făcut nimic. Trebuie făcută remodelarea circuitului, înlocuirea conductelor, sunt pași cunoscuți. Prin reconfigurarea primăriei, toate proiectele rămân pe hârtie. Sunt nerealizări importante.

Despre jalea din spitale ce se poate spune?

Vedem că este o alocare substanțială de fonduri în spitale, dar calitatea serviciilor oferite nu crește. În ultimul an, au existat multe scandaluri legate de faptul că medicii acuză administrația că nu le furnizează cele necesare pentru prestația actului medical, ceea ce este foarte grav. Soluția este de a transparentiza activitatea, astfel încât să poată fi monitorizată de cei interesați. Dacă gestiunea banilor ar fi publică, cât a mers la fiecare spital, pe ce s-au cheltuit banii, factorii implicați ar ajuta primăria să direcționeze banii în locurile unde este nevoie.

La ce vă așteptați la sfârșitul mandatului Gabrielei Firea?

Ca bucureștean, îmi doresc să pot să cobor din bloc și să merg la serviciu cu mijloace de transport civilizate, să beneficiez de încălzire în apartamentul în care locuiesc, să pot ieși pe stradă fără să mai inspir un aer plin de particule poluante. Îmi doresc lucruri normale, pe care noi, bucureștenii, nu le avem. În acest moment, transportul public nu este o alternativă și toată lumea are tendința de a folosi mașinile personale.

Pasajul Ciurel, cea mai importantă lucrare a Primăriei Generale pentru ameliorarea traficului în Sectorul 6, în lipsa voinței politice de a reabilita Prelungirea Ghencea, se dovedește o provocare mult prea mare pentru doamna Firea. Pasajul Ciurel constituie prima fază a celui mai scump proiect de infrastructură din istoria Capitalei. „Penetrația Splaiul Independenţei – Autostrada Bucureşti-Piteşti“ are un cost estimat de 2 miliarde lei, dublu față de costul realizării Pasajului Basarab.

După mai multe vizite de informare pe șantier, după modificări de proiect prin care s-a ajuns de la 3 la 2 benzi pe fiecare sens de circulație, după schimbări repetate ale planurilor urbanistice, iată că și ultimul termen înaintat de Primăria Capitalei în urmă cu mai puțin de o lună se dovedește depășit.

Doamna primar general anunța la jumătatea lunii noiembrie că „lucrările la Penetraţia Splaiul Independenței – Ciurel – Autostrada București-Pitești sunt în grafic. Anul acesta se va finaliza Nodul Rutier Virtuții“.

Realitatea din teren o contrazice flagrant, spre disperarea bucureștenilor:

1. Cablurile de susținere a hobanelor nu sunt montate, o altă etapă ulterioară consumatoare de timp fiind testele de tensionare;

2. Tronsoanele și turnurile de sprijin pentru tablierul metalic nu sunt finalizate;

3. Lucrările la hidroizolație, stratul rutier sau elementele de siguranță rutieră nu sunt nici măcar demarate;

4. Lucrările la breteaua Bulevardul Uverturii – Pasaj Ciurel sunt în stadiu incipient;

5. Lucrările de relocare și punere sub protecție a rețelelor edilitare sunt departe de finalizare.

The post Bucureștii primăriței, văzuți de adversarii ei appeared first on Cotidianul RO.